Ein ganz besonderes "Schätzchen" gab das Bw HRo mit 044 672 nach Ottbergen weiter: Als letzte Einheitslok der DB behielt diese Lok bis zu ihrer Ausmusterung die vorn neben der Rauchkammer angeordneten Pumpen, was ihr in der Frontalansicht stets ein bereits von Weitem erkennbares und unverwechselbares Aussehen gab.
Die ersten Aufnahmen, die ich von diesem Exoten machen konnte, entstanden am 25.05.72 im Bw Altenbeken.

Bild 6:

Nicht weniger als 49 Rothenburgsorter 50er wurden an andere Bws im gesamten Bundesgebiet weitergegeben. Als leichte, universell einsetzbare Maschinen waren die 50er halt überall gut zu gebrauchen.

Die "Fleischmann-Lok" 050 058 scheint in Duisburg Wedau allerdings ein ähnliches Schicksal wie in Rothenburgsort ereilt zu haben – am 23.10.75 war sie kalt als Reserve abgestellt.

Bild 7:

Die nach Nürnberg Rbf abgegebene 050 402 stand dagegen wieder voll im Einsatz. Am 11.08.72 kehrt sie gerade von einem Einsatz in ihr Heimat-Bw zurück.

Bild 8:

Das Bw Mayen war für 050 592 noch nicht die letzte Einsatzstelle; danach wurde sie noch nach Gremberg weitergereicht. Am 27.03.75 steht sie jedoch noch zusammen mit 050 185 in dem kleinen Eifel-Bw, wo die Dampflok Einsätze zu dieser Zeit bereits recht dünn waren.

Bild 9:

050 646 ging an das Bw Heilbronn - ein Bw, das seine 50er planmäßig auch im Personenzugdienst einsetzte.
Bei ziemlich schlechtem Wetter kachelt sie am 20.07.70 mit P 2736 am Bw Crailsheim vorbei in Richtung Heimat.

Bild 10:

Die meisten Rothenburgsorter 50er landeten beim Bw Lehrte, größtenteils direkt, einige auch erst über Zwischenstationen. Zu den direkt nach Lehrte abgegebenen Maschinen gehörte die Turbopumpen-Lok 050 779.
Wie schon in Hamburg, habe ich diese Lok leider zumeist von der rechten Seite aufgenommen, wo man diese Bauartbesonderheit nicht sieht. Nur auf diesem Bild beim Rohrblasen im Bw Lehrte am 14.08.74 ist dieses Detail schön zu erkennen.

Bild 11:

051 013 war mir 1969 im Bw Rothenburgsort noch als Schürzenlok begegnet; siehe Bauartunterschiede BR 50, Bild 39. Als ich sie dann am 14.09.73 im Bw Ehrang wiedersah, war die Schürze abgebaut und eine ganz normale 50er aus ihr geworden.

Bild 12:

Das folgende Bild steht für die 50er, die erst über Umwege zum Bw Lehrte gelangten. 051 054 wurde zunächst nach Schweinfurt abgegeben, wo ich sie am 27.07.69 im dortigen Bw aufnehmen konnte. Mit dem Ende der Dampflok-Unterhaltung wurde sie am 04.09.74 nach Lehrte weitergereicht.

Bild 13:

Auch Saarbrücken erhielt eine Lok aus Rothenburgsort, und zwar 051 676, die wir hier am 22.05.71 im Bw Ehrang sehen.

Bild 15:

Schon im Dez. 68 verließ 052 891 die norddeutschen Lande, um fortan im tiefen Süden beim Bw Rottweil Dienst zu tun. Am 11.08.69 präsentiert sie sich vor der bekannten Kulisse des Bw Rottweil mit einem kurzen Zug in Richtung Tuttlingen. Dabei handelt es keineswegs um einen GmP, sondern um die Überführung von zwei Silberlingen in einem Nahgüterzug.

Bild 16:

Es spricht für die Unverwüstlichkeit der alten preußischen Rangier-Teckel T16.1, BR 94.5, dass immerhin noch elf Loks von Rothenburgsort an andere Bws weitergereicht wurden.

Eine davon war 094 581 (ex 94 1581), die in Saarbrücken beim Umbau des Rangierbahnhofs noch gut Dienste leisten konnte. Am 05.04.71 ist sie mit einem Bauzug im Rbf unterwegs.

Bild 17:

Mit 094 592 (ex 94 1592), die von der Elbe an die Mosel wechselte, begegnen wir wieder einem ganz besonderen Exemplar. Als eine von ganz wenigen 94.5 der DB besaß diese Lok nämlich keinen Vorwärmer, wie ein am gleichen Tag von der anderen Seite aufgenommenes Bild belegt. Bw Koblenz Mosel, 30.03.71.

Bild 18:

Auch das Bw Goslar wurde mit einer 94er aus dem Rothenburgsorter Bestand bedacht. Und da mir 094 598 noch in meiner Sammlung fehlte, machte ich mich von Hannover aus auf den Weg in den Harz, wo ich die Lok aber leider nicht antraf. Denn wie bei den Goslarer Tenderloks der BRn 86 und 94 allgemein üblich, wurden die Maschinen vorüber- gehend auch andernorts in der BD Hannover eingesetzt. Da blieb mir nichts anderes übrig, als ihr quer durchs Weser- bergland bis nach Minden hinterher zu fahren, wo ich sie dann schließlich im Bahnhofsverschub erwischte; 24.04.72.

Bild 19:

094 616 kann ihre Herkunft aus dem Westen nicht leugnen. Denn 94er ohne hohen Kohlenkasten, nur mit "Balkon" hinter dem Führerhaus, waren typisch für die BDen Essen und Köln. Als Lok des Bw Dortmund Rbf war mir die 616 das erste Mal begegnet, in HRo habe ich sie nur kalt im Schuppen gesehen, aber am 11.11.72 stand sie in Lehrte erneut vor mir.

Bild 20:

Mit dem letzten Bild gehen wir nach Emden, wohin es 094 712 auf ihre alten Tage verschlagen hatte. Zwischen Rothenburgsort und Emden lag noch eine kurze Zwischenstation in Lehrte, allerdings nur wenige Monate währte. Auch wenn das Wetter am 06.10.73 grausig war – die alte Bekannte aus Mannheim und Mayen musste natürlich auch an ihrem letzten Standort im Bw Emden auf den Film.

Bild 21:

Soweit mein kleiner Streifzug durch die Szene der Rothenburgsort-Überlebenden. Ich denke, auch andere haben hiervon noch Bilder in ihrer Sammlung. Also nur zu – Ergänzungen sind sicher gerne gesehen.

Schönen Tag noch,
Ulrich B.