Die heutige Bildserie beginnt in Hochstadt am Main, wo die Strecke nach Hof von der Frankenwaldbahn abzweigt, von der im Hintergrund noch die Fahrleitungsmasten zu sehen sind. Neubaukessel-Lok 001 180 bespannt am 07.08.72 den D 853, der mit seinen sieben Schnellzugwagen auf der Schiefen Ebene Nachschub benötigen wird.

Als nächstes sehen wir 001 088, die in Marktschorgast den Scheitelpunkt der Schiefen Ebene fast erreicht hat. D 853 hat am 09.08.72 zwar nur sechs Wagen (der Postwagen fehlt), aber Schub-Unterstützung ab Neuenmarkt-Wirsberg war auch so erforderlich. Gemeinsam mit der 211 war die Bergfahrt dann sicherlich kein Problem.

Nun wirklich endgültig oben ist 001 168 mit E 1863, als sie am 09.08.72 unter der Brücke am Westkopf des Bahnhofs Marktschorgast hindurch fährt. Der Neigungswechsel von der Steigung der Schiefen Ebene in die horizontale Lage des Bahnhofs unter der Brücke ist gut zu erkennen.
(Bildtext geändert nach Hinweis von W. Martsch - vielen Dank).

War die Schiefe Ebene erst einmal bewältigt, dann ging es auf der Weiterfahrt wesentlich entspannter zu. Am 10.08.72 hat die wieder auferstandene Prototyplok 001 008 die Rampe bereits hinter sich gebracht, als sie mit D 853 kurz hinter dem Bahnhof Marktschorgast aufgenommen wurde.

Noch ein paar Kilometer weiter in Richtung Münchberg kurvt 001 168 mit E 659 "Frankenland" durch die sanfte oberfränkische Hügellandschaft bei Stammbach, 27.08.72.

Der Bereich um Schödlas, zwischen Marktschorgast und Münchberg gelegen, bot zu jeder Tageszeit zahlreiche schöne Motive. Am 27.08.72 wurde 001 150 vor E 658/852 einmal von der Innenkurvenseite aus aufgenommen. Im Hintergrund ist die kleine Feldwegbrücke zu erkennen, die in Bild 29 meiner neuen Galerie das Hauptmotiv bildet.

Nach einem Halt in Münchberg hat 001 088 keine Mühe, E 1863 nach Hof wieder in Fahrt zu bringen. Auch wenn sich der Zug kurz hinter dem Bahnhof noch voll in der Anfahrt befindet, ist von "Volldampf“ nicht viel zu sehen. Dazu trugen sicherlich auch die sommerlichen Temperaturen am 26.08.72 bei.

Jetzt sind wir schon fast in Hof angekommen. 001 111 ist mit P 2852 allerdings schon wieder auf dem Weg von Hof nach Lichtenfels, als sie uns am 10.08.72 bei Döhlau begegnet.

Mit diesem Bild wechsle ich an die zweite Einsatzstrecke der Hofer 01 nach Regensburg, die im Sommer 1972 allerdings nur noch mit Personenzügen befahren wurde. Die Pläne bzw. Tage im Umlaufplan waren so angelegt, dass ersatzweise auch 50er eingesetzt werden konnten. Diese Züge waren nun wirklich nicht mehr "standesgemäß" für eine 01, und es war schon traurig, die einstmals stolze Schnellzuglok vor drei Umbauwagen zu sehen, wie hier 001 103 vor P 3215 am 24.08.72 in Weiden.

Die letzte Tour zur Dampflokzeit nach Hof bescherte mir noch ein paar Farbaufnahmen von der Baureihe 01. Anlass war - natürlich - das bevorstehende Planende zum 02.06.73. Diese Fahrt erfolgte per Bahn und gab mir die Gelegenheit, noch ein letztes Mal mit einem 01-bespannten Reisezug zu fahren. Leider meinte es der Wettergott am 02.06.73 nicht gut mit mir als Fotografen, denn als E 1649 in Neuenmarkt-Wirsberg einlief, am letzten Tag noch einmal mit Doppelbespannung 001 008 und 001 088, da schob sich gerade rechtzeitig ein dicke Wolke vor die Sonne. Also ein Schlecht-Wetter-Beweisfoto gemacht und rein in den Zug.

Kaum hatte sich der Zug in Bewegung gesetzt, kam die Sonne wieder hervor. In der letzten Kurve vor Beginn der Schiefen Ebene bot sich dann dieser Blick auf die beiden noch nicht sonderlich angestrengt wirkenden 001 008 + 001 088. Nur der dunkle Himmel zeigt an, dass der nächste Regenschauer nicht weit ist.