interessantes Thema, das Du uns hier präsentierst, fachlich fundiert und mit schönen Bildern illustriert. Auf den ersten Blick "furchtbar modern", aber wenn man sich die Entstehungszeit der Fahrzeuge und Aufnahmedaten anguckt doch alles schon längst HiFi-tauglich.
Zur bildlichen Abrundung Deiner Ausführungen erlaube ich mir, noch ein paar Bilder zu ergänzen.
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Bild 01   |
Da wäre zunächst der Stadler GTW 2/6, der auch bei der DBAG im Einsatz war, zuletzt auf der oberen Lahntalbahn Marburg - Erndtebrück. |
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| Bild 03 |
Auch der DWA Doppelstock-Schienenbus lief, wie von dir erwähnt, zeitweise im Probebetrieb bei der DBAG. Der Siemens DESIRO VT war ja lange Zeit mein Betätigungsfeld bei der DUEWAG in Krefeld-Uerdingen. Deshalb könnte ich hier jetzt "unendlich" viele Bilder von diesem Triebwagen bei den unterschiedlichsten Kunden dieses in großer Stückzahl verkauften Produkts anhängen. Ich beschränke mich aber auf den Rumänien Auftrag über 120 Züge, von denen 60 Stück in Rumänien bei ASTRA VAGONE in Arad endmontiert wurden. |
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| Bild 10 |
Bei einer Probefahrt von Arad nach Oradea gab es im Bahnhof Zerint eine Zugkreuzung mit einem Regelzug, für den die CFR einen alten Malaxa Triebwagen einsetzte. Leider herrschten an diesem Wintertag wahrlich unterirdische Lichtverhältnisse. Dank für den tollen Beitrag und einen schönen Tag noch, |
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