Die 60 vorlaufend in Uerdingen gefertigten Züge boten natürlich reichlich Gelegenheit, sich schon einmal mit den Fahrzeugen und ihrer Fertigung vertraut zu machen. Und da ich bis dahin noch nie mit einem DESIRO VT gefahren war, war ich schon bei der Werksprobefahrt des zweiten Zuges mit an Bord, um erste Erfahrungen (im wahrsten Sinne des Wortes) mit meinem neuen Projektgegenstand zu sammeln.
Hier also CFR 96 2002, der A-Wagen des 2. Zuges, in Kleve am 16.12.02.

Ein Bild aus der Fertigung bei ASTRA Vagoane in Arad, wo man speziell für die Montage der Siemens Züge eine Halle komplett renoviert hatte. Das sieht alles sehr modern und gepflegt aus, aber man brauchte nur durch ein paar Tore/Türen in die benachbarten Hallen gehen und war in einer anderen Welt.
Auf den Montageböcken steht am 15.10.03 ein B-Wagen, dessen Nummer sich leider nicht mehr rekonstruieren ließ.

Auch in Rumänien konnte ich an einigen Probefahrten teilnehmen. Trübes Winterwetter herrschte am 19.12.07, als es mit dem letzten Zug des Auftrags nach Oradea ging. In Zerind (ca. 60 km nördlich von Arad) mussten wir an die Seite, um einen Gegenzug auf der eingleisigen Strecke kreuzen zu lassen. Genügend Zeit für ein paar Aufnahmen. Zunächst mit Blick auf den vorlaufenden A-Wagen 96-2120.

Zugkreuzung mit 77-0989, einem alten Malaxa-Triebwagen. Daneben unser Zug mit 96-2620 nachlaufend.

Neben dem DESIRO VT gab es auch einen DESIRO ET, der nach Griechenland und Slowenien verkauft werden konnte, jeweils mit Fertigung vor Ort. Über den OSE Auftrag decke ich lieber den Mantel des Schweigens, aber in Slowenien lief es gut.
Mit diesem Projekt gab es natürlich auch einen Erfahrungsaustausch, bei dem ich am 28.11.00 im Bahnhof Zidani Most zu diesem Foto des EMG 312-005 kam.

Abschließend noch ein ganz spezieller VT 642:
Als es vor einigen Jahren wieder einmal darum ging, ein Wunschkennzeichen für mein nächstes Auto auszuwählen, kam ich zu folgendem Ergebnis: Ein Diesel Pkw ist ja gewissermaßen ein Verbrennungstriebwagen; in diesem Fall ein junger Gebrauchter. Echte Altbau-VT schieden damit aus, aber warum nicht VT 642, eine Fahrzeugfamilie, mit der ich mich so viele Jahre herumgeschlagen hatte. Und voilà, die Nummer war noch frei.

Nochmals Dank an alle und einen schönen Tag noch,
Ulrich B.