Ich stand noch auf dem Bahnsteig in Walpertshofen, als von Petershausen her eine S-Bahn mit 420 174 an der Spitze eintraf.

Heute geht die um zwei Gleise erweiterte und für vmax = 200 km/h ausgebaute Strecke genau ab hier geradeaus weiter, östlich am Ortsteil Unterwellbach vorbei, um nach etwa 3 km Neutrassierung wieder auf die alte Linienführung zu stoßen – siehe Karte.

Streckenführung bei Walpertshofen, alt (gestrichelt) und neu (orange).

Dass es seit einiger Zeit eine "Rollende Landstraße" zwischen Ingolstadt und dem Brenner gab, war mir ja bekannt. Aber einen solchen Zug vor die Flinte zu bekommen, damit hatte ich nicht gerechnet. Und schon gar nicht damit, dass diese Züge mit 110 vom Bw Stuttgart bespannt waren. Hinter 110 236 herrschte leider totale Leere; erst ganz hinten sind ein paar Trailer auszumachen. Dieses Angebot wurde offensichtlich noch nicht so richtig angenommen.

Das schon sehr spitz von vorn kommende Licht veranlasste mich zu einem Stellungswechsel auf die andere Seite der Strecke.

Okay, selbst hinter der Kurve war das Licht noch nicht ganz "rum" und die Seite von 150 021 ziemlich verschattet.
Schade, diese "einäugige" 50er wäre besser mal eine Stunde später gekommen.

Beim Nachschuss auf den E3272 mit 111 070 als Schieber ist die seitliche Verschattung schon etwas erträglicher.

Beim nächsten Güterzug mit 140 383, Bw Seelze, sieht man deutlich, dass der Eindruck einer dunklen Seitenwand stark von der Farbe und Struktur dieser abhängt.

Darauf hatte ich eigentlich gesetzt: Die Serien-120 im Güterzugdienst. Diesen Gefallen tat mir 120 105, die zweite bei uns (Krupp) gefertigte Maschine dieser Baureihe. Wie alle 120.1 in der Anfangszeit war auch diese beim Bw Nürnberg 2 (=Rbf) beheimatet.

Trotz des heftigen Frontschattens blieb 111 102 (F-1) mit dem IC682 "Albrecht Dürer" nicht unfotografiert. 111er im IC-Einsatz gab es bei uns im Westen ja schließlich nicht zu sehen.

Außerhalb der Hauptverkehrszeiten verkehrten einzelne Kurse auf der S2 auch mit nur einer 420-Garnitur. So wie hier 420 045 im klassisch bajuwarischen blau/kieselgrau.

Bei den im 40-Minuten-Takt vorbeirauschen S-Bahnen wurden ganz gegen meine sonstigen Gewohnheiten immer wieder auch Nachschüsse getätigt. So wie hier auf (in Blickrichtung) 420 059 und 420 172.

Bemerkenswert erscheint mir, dass der 420 059 ursprünglich die blau/kieselgraue Farbgebung besaß, die bei der E3.0 in 1/86 in die für S-Bahn Fahrzeuge generell anzuwendende Farbgebung orange/kieselgrau geändert wurde. Einen solchen Farbwechsel gab es m.W. nur bei wenigen 420.
Der (in Fahrtrichtung) vordere Tz 172 besitzt schon das neue S-Bahn Design: nach wie vor mit orangem Fensterband, jedoch ohne die schmalen orangen Zierstreifen oberhalb des Rahmens und an der Dachkante, dafür aber mit gelbem Streifen unter dem Fensterband.

Die Stuttgarter 150 148 kam leider wieder aus dem Rücken. Grrr …;-(

Genau so auch 120 134 mit dem FD1980 "Königssee".

Und endlich der erste "goldene Schuss" (trotz Hochlicht): 120 152 mit Güterzug, gut ausgeleuchtet und mit gelbem Rapsfeld im Hintergrund.
Etwa am rechten Rand des Rapsfeldes dürfte heute die neu trassierte Strecke verlaufen.

Gleiche Randbedingungen auch bei 151 148, aber der schon etwas ausgebleichte Lack macht sich halt einfach nicht so gut wie ein frisches Orientrot.

Dann wieder eine S-Bahn nach Petershausen: Eine Dreifach Garnitur mit 420 556 + 420 143 und 420 625 (= Nummern des jeweils führenden Kopfwagens).

Derselbe Zug im Nachschuss, jetzt also logischerweise 420 125 + 420 643 + 420 056.

Aus Petershausen zurück kommt die schon in Bild 9 gezeigte Doppeleinheit aus 420 059 und 420 172.

Alltag, nichts als Alltag: 111 047 mit E3477.

Ein erster kleiner Wolkenschaden beim nur freitags unter dieser Zugnummer verkehrenden (Pz) 4217 mit 111 070. Die Fahrt in den Schatten veranlasste mich, früher abzudrücken als geplant, wodurch der Stromabnehmer jetzt leider "im Mast hängt".

Wieder mit Licht und damit auch mit Frontschatten: 420 674 + 420 507.

Die Häuser im Hintergrund gehören zur (Ober-) Gemeinde Hebertshausen, während der Ortsteil Walpertshofen westlich der Bahn, also im Bild rechts außerhalb des Blickwinkels liegt. Die spätere Umbenennung der S-Bahn Station ist also absolut nachvollziehbar.

Nachschuss mit 420 007 hinter 420 174.

Einen fotogenen Autozug (mit VW) hatte die Seelzer 140 780 am Haken.

Dann wieder von hinten 111 081 mit dem E3274.

Und auch 150 088 kam mal wieder von der falschen Seite. Mit den dicken Sechsachsern hatte ich irgendwie kein Glück.

Aber wieder sehr schön der 4 Wagen kurze IC885 "Lucas Cranach" mit 103 166.

Na nu, was führte denn die Mühldorfer 212 017 hier hin?

Jetzt mal etwas mehr von unten: 111 220 mit E3255.

Stellenwechsel ca. 200m weiter nach vorn in Richtung Petershausen, wo ein leichter Einschnitt für eine Motivvariation sorgte.
Und schon zum dritten Mal kam nun wieder 111 070 auf den Diafilm, diesmal mit (Pz) 4216.
So ein Hin- und Her-Rutschen über kurze Distanzen im Regionalverkehr war eigentlich nicht der Auslegungsfall für eine Schnellzuglok.

Da passte schon besser der FD1923 "Berchtesgadener Land" hinter eine 111, in diesem Fall 111 075.

S-Bahn Zeit mit 420 545 + 420 642 + 420 524 als Dreiereinheit blau/orange/blau.

Im Nachschuss lautet die Reihenfolge dann so: 420 024 + 420 142 + 420 045.

Auch 111 047 hatte ich an diesem Tag schon einmal aufgenommen (Bild 17). Als Folgeleistung war sie nun mit dem E3276 wieder auf dem Weg gen Norden, der sie diesmal bis nach Treuchtlingen führte.

Inzwischen hatte sich das Licht soweit gedreht, dass der Frontschatten nicht mehr so hart ausfiel. Und das war auch gut so, denn jetzt kam die Stuttgarter 110 227 mit einer weiteren "Rollenden Landstraße" in Richtung Norden, also nach Ingolstadt. Der Hintergrund ist zwar gerade etwas verdunkelt ist, aber der gut ausgelastete Zug ist wenigstens noch (oder schon wieder?) gut im Licht.

Und jetzt war klar, wofür 212 017 soeben als Lz nach Norden gefahren war. Mit einem prächtigen Holzzug am Haken war sie zum Glück schnell genug, um nicht vollends in die von hinten heranziehenden Schatten hineinzufahren.

Die kurz darauf folgende 151 053 (N-2) erlitt dagegen einen Wolken-Totalschaden.

Aber schon beim nächsten S-Bahn Takt herrschte wieder eitel Sonnenschein.
Der orange Dreier war gebildet aus 420 548 + 420 550 + 420 625.

Aus Petershausen in Gegenrichtung dann 420 024 + 420 142 + 420 045, wie schon in Bild 30 auf der Hinfahrt zu sehen.

Alles im Licht bei diesem ausschließlich aus gedeckten und Schiebewandwagen bestehenden Güterzug, traktioniert von der Nürnberger 151 111.
Durch die Länge des Zuges wird hinten die Kurve sichtbar, die durch die Neutrassierung beseitigt wurde.

Ja, sooo gefiel mir das, auch wenn der Wagenpark bereits eine Fehlfarbe aufwies: 103 112 mit IC622 "Glückauf".

Nach einer orientroten und einer blau/beigen 110 nun auch noch eine blaue 110 vor der RoLa: 110 173, ebenfalls vom Bw Stuttgart.
Und wieder herrscht hinter dem Begleitwagen gähnende Leere.

Alle drei 1990 aktuellen Farbgebungen in einem Zug (den roten Tz 003 unterschlage ich mal):
420 658 orange + 420 652 orange, neu und 420 515 blau.

Eine meiner schönsten Aufnahmen von einer 120.1 im Güterzugdienst: 120 152, die schon bei Bild 12 im Gz-Einsatz zu sehen war.

Trotz Frontschattens natürlich fotografiert: 140 270 vom Bw Köln 1 (Deutzerfeld).

Und dann wieder die unvermeidliche S-Bahn – sorry, ich habe halt jeden Zug fotografiert:
420 513 + 420 xxx + 420 528.

Der Mittelwagen mit "Handelsblatt"-Ganzreklame in der dritten Einheit erforderte natürlich auch einen Nachschuss.
Die Fahrzeugreihung in dieser Blickrichtung: 420 028 + 420 xxx + 420 013.

Zu dumm auch: Die einzige 141, die sich in den fünf Stunden hier sehen ließ, erlitt leider einen fatalen Wolkenschaden. Aber was soll’s, 141 017 als Zuglok des (Pz) 4218 hatte ich früher schon mehrfach vor die Kamera bekommen.

Als letzte Aufnahme an der Strecke noch ein schöner Abschluss: Die "einäugige" 140 036 (M-1) mit einem leeren Autotransportzug und wieder voll im Licht.

So langsam wurde es Zeit, sich auf den Weg zum Flughafen zu machen. Ich war schon auf dem Bahnsteig der S-Bahn Station Walpertshofen, als 111 220 mit dem E3280 durch Kurve gen Norden rauschte ...

... direkt gefolgt von einer S2 mit 420 127 am Zugschluss.
Für die Fotoliste wurde natürlich auch die komplette Fahrzeugreihung notiert: 420 127 + 420 550 + 420 643. .