Gleich am Anfang der langen Reihe von Schrott-Loks stand die Dürener 74 1212, die vorletzte T12 der BD Köln, Z 29.04.65, ausgem. 01.09.65. Daneben die 78 275, die beim Besuch von Karl-Friedrich Seitz am 19.05. (also nur 12 Tage zuvor) noch ein Lokschild auf der Rauchkammertür aufwies.
Diese Aufnahme ist übrigens – wie alle folgenden schwarz/weiß Bilder dieses Tages – im Original ein Farbdia, das allerdings infolge einfachster Kamera und miesen Wetters so schlecht geraten ist, dass ich eine Umwandlung in s/w vorgenommen habe, um das Bild überhaupt zeigen zu können.

Das eigentliche "Objekt der Begierde" war natürlich 24 067 ex Bw Rheydt, die letzte 24er der DB, und als Baureihe bestens bekannt aus dem Märklin Katalog.
Nach Abstellung am 02.05.66 erfolgte die offizielle z-Stellung mit Datum vom 22.05.66 und die Ausmusterung am 19.08.66. Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 31.05.66 stand die die Maschine formal also gerade einmal neun Tage auf Z und war noch nicht ausgemustert – wie eine Schrottlok sah sie allerdings trotzdem aus.

Von der anderen Seite waren die Lichtverhältnisse ein wenig besser, so dass sogar die Farbversion vorzeigbar ist.

Vor der 24er stand mit 93 763 vom Bw Düren eine weitere Lok, die formal nur z-gestellt war (z: 09.03.66, †: 19.08.66).

74 1070 vom Bw Düren war die letzte Lok ihrer Baureihe bei der DB (z: 18.01.66, †: 11.05.66).

Wie 24 067 und 74 1070 war auch 91 1595 das letzte Exemplar der jeweiligen Baureihe bei der DB. Letztes Heimat-Bw der preußischen T9.3 war Köln-Deutzerfeld, z: 11.04.64, †: 01.07.64. Erstaunlich, dass dieses Maschinchen auch mehr als zwei Jahre nach seiner Abstellung bisher einer Verschrottung entgangen war.

Wo kein Licht ist, ist auch kein Schatten – also müsste auch eine Aufnahme von der anderen Seite möglich sein, wo die offen stehende Kesseltür nicht so stört. Aber diese anfängerhafte Überlegung erwies sich als falsch, wie das völlig "abgesoffene" Ergebnis hinterher zeigte. Aber eine s/w-Umwandlung macht denn doch noch ein vorzeigbares Bild daraus. 91 1595 von der linken Seite und von vorn.

Ganz hinten in der Reihe und wahrscheinlich als letzte hinzugekommen: 01 021 vom Bw Deutzerfeld, die mir als Serien-01 mit ziemlich niedriger Betriebsnummer eine weitere Aufnahme wert war.

Zurück im Bw, gab es am 31.05.66 nur eine einzige Aufnahme einer Betriebslok. Und zwar von 55 4135, die vor dem Schuppen vor sich hin schmauchte. Angesichts der unerfreulichen Lichtverhältnisse erschien uns die Verschwendung von kostbarem Diafilm für Allerweltsloks der Baureihen 44, 50 und 94 wohl nicht sinnvoll.

Und tatsächlich, jetzt stand mit 56 799 eine der beiden Umbau-G8.1 vor dem Schuppen. Nur war die Lok leider völlig "eingekeilt", so dass wieder nur eine Beweisaufnahme dabei herauskam. Da hatten andere einfach mehr Glück, wie etwa K.F.S. zwei Wochen vorher.

Von den Schrott-Loks wurden am 02.06., auch wetterbedingt, keine weiteren Aufnahmen gemacht. Dafür fiel auf dem Rückweg – zu Fuß nach Rheinhausen – im Ostkopf des Rangierbahnhofs noch ein Foto der Hohenbudberger 50 2996 ab, die soeben mit einem Güterzug aus Richtung Moers den Rbf erreicht.