Quelle: Ebel/Wenzel, "Die Baureihe 50 – Band 2", ergänzende Eintragungen von mir in blau.

Die niedrigste Betriebsnummer mit Wannentender war 50 028 vom Bw Gremberg, aufgenommen eben dort am 09.05.59 von Herbert Schambach. Die baulichen Merkmale sind:
Offenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Umbau-Wannentender wie BR 38.10, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

50 662 (NüR), Bw Nürnberg Rbf, 05.08.69.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Und nochmal mit einer weiteren Wannentender 50 im Hintergrund: 50 662 vor 50 3049 (beide NüR), Bw Nürnberg Rbf, 05.08.69.

Und wieder eine andere Tendervariante: 50 1524 (AcW), Bw Aachen West, 09.04.68.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 hohen Seitenstreben.

051 832-4 (Sbr), Saarlouis, 22.05.71.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Und nun noch einmal ein Blick von hinten auf den Wannentender 2'2'T30 in seiner ursprünglichen Bauform:
051 832-4 (Sbr), Bw Saarbrücken Hbf, 13.09.73.

Ein einmaliger Exot war 50 2367. Aufnahme Herbert Schambach am 09.05.59 im Heimat-Bw Gremberg.
Offenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Umbau-Wannentender wie BR 38.10, jedoch mit Windschutzwand zum Führerhaus, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Als ich die 50 2367 das erste Mal am 21.10.68 in Neuss selbst vor die Kamera bekam, besaß sie zwar noch ihre alte Nummer, war aber inzwischen mit einem "stinknormalen" Kabinentender gekuppelt.

50 2428 war die letzte 50er der zum Schluss seltenen Variante mit offenem Führerhaus und Wannentender; Bw Gremberg, 01.05.69.
Offenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Umbau-Wannentender wie BR 38.10, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Ein letztes Mal begegnete mir 052 428-0 im Bw Mayen am 27.03.75.

Als 50 ÜK von 1942 besaß 50 2932 wohl schon bei Lieferung ein Norweger-Führerhaus. Und das auch noch am 25.04.59, als Herbert Schambach die Wedauer Maschine in Mülheim-Styrum ablichtete. Nur das FH-Dach ist bereits auf eingebaute Lüftungsklappen umgerüstet.
Der Wannentender entspricht der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Bei 50 2935 (Wed) erinnert lediglich das eckige Frontfenster samt Fensterschirm an ein Norweger-Führerhaus. Aufnahme im Rbf Duisburg-Wedau am 08.04.68.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, eckige Frontfenster, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Das Führerhaus der Osterfelder 053 045-1 sieht am 23.04.71 allerdings eher aus wie ein mit Rückwand umgebautes Einheits-Führerhaus. Aufnahme im Bw Oberhausen-Osterfeld Süd.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 hohen Seitenstreben.

Zuletzt gab es nur noch wenige 50er mit dem ursprünglichen Norweger-Führerhaus. Eine davon war die Nürnberger 50 3049, aufgenommen am 05.08.68 im Bw Nürnberg Rbf.
Geschlossenes Führerhaus mit 1 Fenster, eckige Frontfenster, aufgesetzte Lüftungshutze.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Knapp ein Jahr später entstand am 01.08.69 an gleicher Stelle die Aufnahme von 053 057-6.
Geschlossenes Führerhaus mit 1 Fenster, vmtl. eckige Frontfenster, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

053 061-8 (Ehr), Bw Ehrang, 22.05.71.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

053 074-1 (Kla), Bw Kaiserslautern, 05.04.71.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Von 053 074-1 füge ich ausnahmsweise mal wieder ein Betriebsfoto ein. Zusammen mit 053 062-6 schleppt sie am 11.09.73 den Umleiter-Güterzug Dg 69473 samt abgebügelter 140 763-4 bei Enkenbach auf der Alsenztalbahn nach Norden.

053 075-8 vom Bw Wedau war die letzte Wannentender-50 bei der DB.
Von dem ursprünglich vorhandenen Norweger-Führerhaus ist allerdings nichts mehr übrig geblieben. Aufnahme in Duisburg-Hochfeld Süd am 23.10.75.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

053 097-2 (Ulm), Bw Ulm, 08.08.69.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, eckigen Frontfenstern, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.

Und dieselbe Lok noch einmal von hinten: 053 097-2 (Crl), Bw Lauda,09.09.73.

50 3104 (Wed), Bw Duisburg-Wedau, 08.04.68.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 hohen Seitenstreben.

Auch die Nürnberger 50 3118 hatte bis zum Schluss ein original Norweger-Führerhaus. Der Tender ist allerdings etwas anders als bei 50 3049 (s. Bild 13). Aufnahme: Bw Nürnberg Rbf, 05.08.68.
Geschlossenes Führerhaus mit 1 Fenster, eckige Frontfenster, aufgesetzte Lüftungshutze.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 hohen Seitenstreben.

053 129-3 (Sft), Bw Schweinfurt, 05.04.69.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, Frontfenster oben und unten rund, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit abgekantetem Rand und 4 niedrigen Seitenstreben.

Und das Ganze noch einmal spitz von hinten: 053 129-3 (Sft), Bw Schweinfurt, 05.04.69.

50 3139 sah bei ihrer Ablieferung schon fast wie eine 52er aus. Mit SDS Kessel und umgebautem Führerhaus präsentierte sich die Flensburger Maschine im Bw Hamburg-Eidelstedt jedoch als Zwitter zwischen beiden Baureihen.
Geschlossenes Führerhaus mit 2 Seitenfenstern, eckige Frontfenster, Lüftungsklappen in der Dachrundung.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 2 hohen und 2 kleinen Seitenstreben.

Inzwischen mit neuer Nummer 053 139-2 und in Saarbrücken stationiert zeigt die Ansicht von hinten deutlicher die unterschiedlich hohen Seitenverstrebungen am Kohlenkasten. Bw Saarbrücken Hbf, 11.09.73.

Zwei Tage später, am 13.09.73, entstand an gleicher Stelle sogar ein Farbdia von 053 139-2.
In Farbe wird allerdings auch der völlig abgewirtschaftete Zustand der Lok deutlich, typisch für die letzte Phase des Dampfbetriebs bei der DB.

50 3171 entstand lt. amtlichen Unterlagen aus 52 135, also einer der Fertigbau 52er von 1948. Aber von der ursprünglichen Kriegslok ist nicht mehr viel übriggeblieben. Der Rahmen stammt von 50 2254 (Stichwort "Schwerter Rahmentausch") und auch der Kessel ist ein vierdomiger Friedenskessel. Lediglich der Mischvorwärmer Typ Henschel MVR ohne Rauchkammeraufbau, vielleicht die Radsätze, sowie Norweger-Führerhaus und Wannentender könnten von der offiziellen Spenderlok stammen.
Mein Freund Herbert Schambach erwischte in Löhne beheimatete Maschine am 08.08.59 im Bw Hamm G.
Wannentender der Regelbauart, Kohlenkasten mit geradem Rand und 4 kleinen Seitenstreben.