Eine erste Einstimmung auf das, was mich in Lübeck erwarten würde, gab es bei einem kurzen Zwischenhalt in Kiel. Dort traf ich auf 220 044-2, abfahrbereit mit dem Pz 4121 nach Lübeck.

Der 4121 von Bild 1 war schon längst in Lübeck, als ich dort um 13:16 Uhr mein erstes Foto machen konnte. Und zwar von der direkten Schwesterlok 220 045-9, die gerade mit dem Pz 4053 nach Hamburg den Lübecker Hbf verließ. Im Hintergrund der Turm der St. Lorenz Kirche.

Von Puttgarden her traf unmittelbar darauf 221 114-2 mit dem "Fehmarn-Express" ein. Dieser verkehrte bis Lübeck als Eilzug E1840, und dann weiter als Schnellzug D1840 nach Köln über Lüneburg und Hannover.

Während die Kurswagen-Umstellung beim E/D1840 noch im Gange war, begab ich mich in den Nordostkopf des Bahnhofs, um nicht 220 048-3 mit dem Pz 5168 nach Travemünde zu verpassen.

Ein knackiger Sprint zurück zur anderen Bahnhofsseite war nötig, um rechtzeitig zur Abfahrt des "Fehmarn-Express" (D1840) wieder zur Stelle zu sein.

Als Premiumzug des Nachmittags stand nun der TEE34 "Merkur" auf dem Programm. Der mit 221 134-0 bespannte Zug war mit seinem drei Wagen so kurz, dass er erst bei der Ausfahrt aus der dunklen Bahnhofshalle fotografiert werden konnte.

Von Süden her rauschte kurz danach 221 132-4 mit einem Güterzug durch den Bahnhof.

Hp2 für 220 039-2 mit E3045 nach Hamburg.

220 041-8 auf der Travemünder Seite des Hauptbahnhofs; die Uhr oben an der Straße zeigt 14:02 Uhr an. Die beiden Turmspitzen gehören zur Kirche St. Marien in der Altstadt.

220 041-8 setzte sich nun an einen Wagenpark, der in der Bahnhofshalle stand. Möglicherweise handelte es sich dabei um den Pz 4046, der um 13:52 Uhr aus Hamburg gekommen war.

Jedenfalls wurden die Wagen kurze Zeit später von 220 041-8 in die Abstellgleise südwestlich des Hbfs geschoben.

14:25 Uhr – Zeit für den D231 "Holland-Skandinavien-Express" nach København, bespannt mit 221 112-6.

Als neue Lok in meinem Fotoarchiv wurde 221 112-6 auch noch einmal einzeln auf den Film gebannt.

Als erstes war mir dort 221 110-0 ein Foto wert; abgestellt vor 212 251-3 und einer weiteren 212.

Die auffallend hellen (weißen?) Radreifen von 221 110-0 waren Grund genug, eine weitere Aufnahme aus anderer Perspektive zu machen.

Vorm Schuppen stand 220 041-8, die ich soeben noch im Bahnhof fotografiert hatte.
Dahinter im Schuppen 220 046-7.

Wo kein Licht ist, ist auch kein Schatten. Dieses ermöglichte ein Foto auch von der linken Seite, die bei Sonne voll im Schatten gelegen hätte.

Und oh Wunder: In Lübeck gab es auch noch etwas anderes als 220 und 221. Nämlich 212 043-4 vor einer nummernmäßig nicht notierten 212.

Auf dem westlich am Bw vorbei führenden Streckengleis nach Hamburg wurde der D271 "Italia-Express" nach Rom mit 221 135-7 an der Spitzer abgepasst.

In der Gegenrichtung führt das Streckengleis östlich am Bw vorbei. Und wieder ist es der "Italia-Express", jetzt aber der Gegenzug D270 nach København. Gerade passiert 221 111-8 die Formsignalgarde neben dem Bw.

Zurück im Hauptbahnhof erwischte ich gerade noch 220 016-0, solo unterwegs in Richtung Süden. Die Signalisierung Hp2 spricht nicht für eine Fahrt ins Bw. Ob an der Lok das Schlusslicht eingeschaltet ist, ist auf dem Schwarz/Weiss-Foto leider nicht erkennbar.

Von Hamburg her traf nun der Interzonenzug D1431 Köln – Rostock ein, geführt von 221 119-1.

Wie üblich wurde 221 119-1 sofort abgekuppelt und fuhr nun erst einmal ins Bw.

220 012-9: Oh Schreck: eine V200 in "Fehlfarben" – die erste Aufnahme einer 220 in blau/beige. Meiner Meinung nach nicht schön, aber selten, und deshalb durchaus willkommen.

Auf der südlichen Bahnhofsseite hatte sich inzwischen die "Ludmilla" 132 267-6 vom Bw Schwerin vor den D1431 gesetzt.
Planmäßige Abfahrt 16:06 Uhr.

Dann wieder zurück auf die Nordseite zu 220 012-9, die jetzt auf Gleis 6(?) am Ausfahrsignal Richtung Norden stand.

Mit dieser Aufnahme war meine "Eisenbahn-Freizeit" beendet und es wurde Zeit, mich zum vereinbarten Treffpunkt zu begeben.
Rückblickend bin ich selbst erstaunt, wie viele Loks mir in nur drei Stunden vor die Kamera gekommen sind:
• 1x 212
• 7x 220
• 8x 221
• 1x DR 132
Nun gut, alle Aufnahmen "mit ohne Sonne" und vielfach nur Lokfotos. Aber spätestens jetzt war Lübeck und umzu als Ziel für eine ausgiebige Fototour gesetzt. Bis dahin dauerte es zwar noch fast zwei Jahre, aber dann gleich zweimal. Ergebnis siehe Galerie V200-Hochburg Lübeck in der Bundesbahnzeit.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.