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19:29 19.08.2026
Im Bw Duisburg-Wedau schlugen wir um etwa 10:30 Uhr auf. Auf dem Weg zur Lokleitung kamen wir an der Wedauer 050 208-8 vorbei, die vor dem Schuppen an der südlichen Drehscheibe 2 vor sich hin räucherte.

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Die Anmeldung in der Lokleitung verlief ohne Probleme. In Begleitung eines Lokführers aus der Bereitschaft brachen wir nun zu einem Bw-Rundgang auf, beginnend an der nördlichen Haupt-Drehscheibe am Schuppen 1. Direkt daneben waren drei Loks abgestellt; vorn 051 431-5 (Wed), vermutlich kalt.

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Dahinter 055 176-2 (ex 55 4176). Der abgedeckte Schornstein spricht für eine längere Abstellung. Und vermutlich ist die Lok vor ihrer Z-Stellung am 26.09.69 nicht wieder in Fahrt gekommen.
Die hinter der 55 sichtbare 051 749-0 hatte offensichtlich die Aufgabe, die beiden kalten Loks vor ihr zu verschieben.

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Jedenfalls brachte 051 749-0 jetzt die 055 176-2 an die südliche Drehscheibe 2, wo die G8.1 erst einmal auf einem der Freigleise abgestellt wurde. Das ermöglichte eine weitere Aufnahme genau von der Seite. Es ist gut zu sehen, dass die Treibstange bereits abgebaut ist.

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Nachdem 051 749-0 diesen Job erledigt hatte, ging es wieder auf die Drehscheibe. Nach eine fast vollständigen Drehung stand sie jetzt andersherum hinter 050 208-8, vermutlich um diese in den Schuppen zu schieben.
Wie gut, dass wir diese gleich zu Anfang unseres Besuchs schon aufgenommen hatten (Bild 1) ...

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Danach ging es wieder zurück an die Hauptdrehscheibe 1, wo inzwischen 050 003-3 aus dem Schuppen gekommen war. Gerade verlässt die Lok mit der niedrigen Betriebsnummer die Drehscheibe und bricht auf zum nächsten Einsatz. Das klassische Wedau-Motiv mit Wasserturm.

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Als die Bismarcker 044 189-9 zur Drehscheibe rollte, ging mir damals wohl mehr darum, die vor dem Schuppen stehende 051 036-2 ordentlich ins Bild zu setzen, als um einen nicht-abgeschnittenen Wasserturm.

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Als neue Lok im Archiv wurde 044 189-9 natürlich noch einmal formatfüllend verewigt.

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Auch 051 036-2 war jetzt fällig. Hinten neben dem Schuppen immer noch 051 431-5.

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Hinter dem Wasserturm stand 055 632-1 (ex 55 5632) "im Gemüse". Als SAAR G8.1 wurde die Lok erst 1939 von der DRG übernommen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war 055 632-1 aber nur kurzzeitig kalt abgestellt, denn sie sollte noch fast zwei Jahre im Dienst bleiben.

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Eingekeilt zwischen hohen Betonwänden ließ sich 055 816-3 (ex 55 2816) nur genau von vorn auf den Film bannen.
Diese Maschine stand bereits seit dem 08.05.69 auf Z, war aber noch nicht ausgemustert..

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Als Gast aus Oberhausen erschien jetzt die Osterfelder 050276-5 auf der Drehscheibe.

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Auch 051 252-5 war keine Wedauer Maschine, sondern im Bw Wanne-Eickel beheimatet. Mit Stangen in Grundstellung und nicht abgeschnittenem Wasserturm wieder ein schönes Lokporträt.

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Bei 051 731-8 ging es etwas hektisch zu, wodurch die Kamera ein wenig zu weit nach rechts gehalten wurde. Vorm Schuppen nach wie vor 051 036-2.

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Zwar hatten wir schon drei 55er vor die Kamera bekommen, jedoch alle kalt und damit suboptimal. Aber im Schuppen stand 055 635-7 (ex 55 3635) unter Dampf. Und unser freundlicher Begleiter ließ sich nicht lumpen und fuhr die Lok für uns auf die Scheibe.

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Neben weiteren Ansichten entstand auch dieses Foto von 055 635-7 "wenig schräg von vorn" mit Wasserturm.
Nach diesem krönenden Abschluss war der Besuch im Bw Duisburg-Wedau dann letztlich doch noch erfolgreich.

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Beim Herausgehen kam am (südlichen) Schuppen 2 zu guter Letzt die Osterfelder 051 006-5 auf den Film. Wieder eine Betriebsnummer mit "00x", aber nicht so begehrt wie die "003" auf Bild 6, handelt es sich hier doch um die alte Betriebsnummer 1006.

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Im Bw Wedau hatten wir in Erfahrung gebracht, dass im Güterbahnhof Duisburg Hbf, südwestlich des Personenbahnhofs gelegen, eine Lok der BR 055 zum Rangierdienst eingeteilt sei. Es gelang relativ schnell, die Lok dort aufzuspüren.
Und zwar 055 345-3 (Wed, ex 55 3345), die hier genau auf dem "Buckel" des Ablaufbergs steht. Dahinter das Abdrücksignal (als Lichtsignal) und links hinten der Wasserturm des ehemaligen Bws Duisburg Hbf.

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Es dauerte nicht lange und 055 345-3 brach auf, um den nächsten Wagenpark zu holen, den es über den Ablaufberg zu schieben galt.

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Doch vorher wollte noch die Osterfelder 051 538-7 aufs Celluloid.

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Und schon kam 055 345-3 zurück mit einer Wagenschlange, deren Ende durch die Außenkurve nicht absehbar war.

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Dass es sich um eine stattliche Anzahl von Wagen handelte, sah man erst, als die Fuhre über dem Ablaufberg geschoben wurde.

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Ein letztes Foto von 055 345-3 im Ablaufbetrieb; jetzt sind nur noch drei Wagen übriggeblieben.
Bleibt noch zu erwähnen, dass 055 345 von der DGEG erhalten wurde und heute im Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen im DB-Zustand als 55 3345 präsentiert wird.

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Neben 055 345-3 waren auch einige 50er im Güterbahnhof Duisburg aktiv; allesamt vom Bw Duisburg-Wedau.
Zum Beispiel 050 205-4, für die es leider nur zu einer Seitenansicht reichte. Aber wenigstens sind die fotogenen Staubwagen mit ins Bild gekommen.

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An einer der Ladestraßen im Gbf posierte 051 751-6 vor einem langen gemischten Güterzug, wie es ihn heute schon lange nicht mehr zu sehen gibt.

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Eine 50er mit ganz ähnlicher Nummer war 051 731-8, die als Lz in den Gbf rollte.

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Auf dem Weg nach Hohenbudberg kamen wir am Rbf Rheinhausen vorbei, wo der Schürzen-Jumbo 44 508-0 vor einer "braunen Wand" (Fad Wagen) unsere Aufmerksamkeit erregte. Leider stand ein Gleissperrsignal sehr ungünstig vor der Lok.

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Etwas spitzer von vorn bilden die beiden Gleissperrsignale wenigstens ansatzweise ein bisschen Motiv.

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Ganz am westlichen Ende des Rheinhauser Güterbahnhofs trafen wir auf 051 708-6 (Hbu), die hier auf Ausfahrt in Richtung Hohenbudberg wartete.

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044 508-0 hatte inzwischen abgekuppelt und dampfte nun als Lz zum Bw Hohenbudberg.

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Von der Straße am Hp Hohenbudberg-Siedlung führte ein kurzer Fußwegtunnel unter ein paar Gleisen hindurch zum Bw Hohenbudberg.
Als wir dort wieder ans Tageslicht kamen (siehe Treppengeländer ganz rechts im Bild), standen wir direkt vor 055 880-9 (ex 55 3880).

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Neben 055 880-9 und etwas nach hinten versetzt stand 055 703-3 (ex 55 4703). An dieser Stelle zwar ungünstig für ein Foto, aber wenigstens "richtig herum".

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Perfekt im Licht präsentierte sich dagegen 055 755-3 (ex 55 4755) ein paar Gleise weiter vor dem Lokschuppen.
Nach Anmeldung in der Lokleitung und der Ermahnung, nicht in die Betriebsgleise zu laufen und nur die Dienstwege zu benutzen, durften wir uns frei und ohne Begleitung im Bw bewegen.