In Unna hielten wir direkt neben der Paderborner 01 200, die dort mit dem Anschlusszug P1673 nach Soest wartete.

Abfahrtszeit Unna für beide Züge: 6:49 Uhr. Und tatsächlich setzten sich beide gleichzeitig in Bewegung. Zuerst hatte die 01 mit ihrem lächerlichen Zügelchen noch die Nase vorn. Aber genau im richtigen Moment, nämlich dort, wo die Strecke nach Soest abzweigt, hatte die E10 vor meinem Zug die Verhältnisse wieder gerade gerückt, was mir eine weitere Aufnahme aus dem geöffneten Abteilfenster ermöglichte.

Ankunft Münster 7:30 Uhr, Weiterfahrt mit E731 nach Norddeich Mole um 7:34 Uhr. Vier Minuten Umsteigen mit Bahnsteigwechsel, da blieb für ein Foto der Zuglok natürlich keine Zeit mehr.
Das wurde erst nach dem Aussteigen in Rheine nachgeholt, auch wenn es nur für ein Notschuss von hinten auf die ausfahrende 01 1086 reichte.

Zunächst kamen die abgestellten Loks hinter der Lokleitung auf den Film. Hauptsächlich 01 mit Neubaukessel, die seit Kurzem durch 01.10 Kohle abgelöst worden waren.
Am Ende der langen Reihe stand 01 172 ...,

... davor 01 231 ...,

... gefolgt von 01 124.
Alle 01-NbK waren zum Aufnahmezeitpunkt noch im Betriebsbestand, die offizielle Z-Stellung erfolgte erst vier Monate später in 8/68. Ob sie in der Zwischenzeit noch einmal zu Einsätzen kamen, ist mir nicht bekannt. Auf jeden Fall wurde keine von ihnen an ein anderes Bw weitergereicht, sondern alle noch vor Jahresende 1968 ausgemustert.

Dieses Bild wäre beinahe ein Abschiedsfoto von 01 1065 geworden. Laut dem "Datenfriedhof" von meinem Freund Martin W. und mir erlitt die Lok am 15.03.68 einen Treibachsbruch, und wurde daraufhin am 23.03.68 z-gestellt und am 21.06.68 ausgemustert. Überraschend erfolgte jedoch wieder ein Aufarbeitung und erneute Übernahme in den Betriebsbestand, der ihr eine weitere Betriebszeit bis zum 08.06.71 (z) bescherte. Woher unsere Information über die zwischenzeitliche Ausmusterung stammt, kann ich leider nicht feststellen. Sowohl bei revisionsdaten.de, als auch in den vorliegenden Baureihenbüchern, wird dieses nicht erwähnt.

Auch 01 1095 hat eine besondere Geschichte: Als einzige 01.10 erhielt sie 1953 einen Kessel einer 01.0 (von 01 193), um den Tauschbestand an Ersatzkesseln für die 01.10 zu erhöhen. Dieses führte dazu, dass sie erst am 13.03.62 als letzte 01.10 den neuen Hochleistungskessel erhielt. Die erste große Kesselfrist fiel damit in eine Zeit, in der ein Auslaufen der 01.10 Kohle absehbar war. Als erste nicht unfallbedingte Abstellung einer 01.10 erfolgte daher die Z-Stellung am 10.03.68 und die Ausmusterung am 21.06.68. Es kam also wie so oft: "Die letzten werden die ersten sein ..."

Keineswegs abgestellt, sondern nur geparkt war 44 370, damals noch Bw Rheine, die mir durch ihr einfaches Führerhausdach mit aufgesetzter Entlüftungshutze auffiel.

Nach so vielen abgestellten Loks wurde es langsam Zeit, sich um die aktiven zu kümmern. Erstes Opfer war die Emder 23 073.

Auch am Schuppen tat sich etwas – der Kohle-Drilling 01 1083 rollte mit geöffneten Zylinderhähnen auf die Drehscheibe.

Nach dem Drehen eine weitere Porträtaufnahme von der linken Seite. Erfreulicherweise trägt 01 1083 noch ihre alten Nummernschilder (mit spitzen Ziffern).

Zu den "früh verblichenen" 41-Öl zählt 41 021 vom Bw Rheine, die als zweite Maschine ihrer Art schon am 27.08.68 z-gestellt wurde.

Und schon bricht die nächste 01.10-Kohle auf zu neuen Taten: Jetzt war es 01 1072. Eine Maschine, die bereits den Osnabrücker Schilderdieben zum Opfer gefallen war und nur noch mit aufgemalter Nummer daherkam.

Aber trotzdem – wo 01 1072 so schön auf der Scheibe stand, kam auch noch einmal die alte Dia-Kamera zum Einsatz. In Farbe zeigt sich allerdings deutlich der abgewirtschaftete Zustand der einst stolzen Schnellzugmaschine. Da passt die aufgemalte Nummer fast schon wieder ;-(

01 1072 auf der Drehscheibe von der linken Seite ...,

... und noch ein letztes Mal bei der Ausfahrt aus dem Bw.

Für 41 018 wurde eine neue Perspektive ausprobiert.

Aber dann auf der Drehscheibe wurde die Ansicht wieder ganz konventionell.

Donnernde Auspuffschläge im nahen Rbf ließen mich an das zwischen Verwaltung und Lokleitung durchs Bw führende Streckengleis eilen, wo ich gerade noch die Rheiner 44 1070 mit einem Richtung Münster ausfahrenden Fad-Ganzzug erwischte.

Danach hieß es schnell zurück an die Drehscheibe, wo eine besondere Maschine auf mich wartete: 50 3039 vom Bw Emden, meine erste 50er mit Mischvorwärmer.

Gut zu erkennen ist der Mischvorwärmer natürlich in einer Ansicht von vorn, die nicht ausgelassen wurde.

Da wäre zunächst die 001 133 vom Bw Ehrang, aufgenommen im Bw Koblenz-Mosel am 20.05.71.

Sodann die Hofer 001 187 mit einer beinahe schon peinlichen Leistung vor P3280 in Weiden am 23.08.72.

Zurück an die Mosel, wo wir 001 199 am 07.04.71 in ihrem letzten Heimat-Bw Ehrang sehen.

001 200 verschlug es von Rheine aus via Paderborn nach Hof, wo sie im Vorfeld des Hauptbahnhofs am 03.04.69 auf den Film gebannt wurde.

Na bitte, geht doch! Gerade war 01 113 im Bw eingetroffen und rückte nun vom Bekohlungsstand vor auf den Kanal.
Schade nur, dass ausgerechnet der einzigen Rheiner 01-NK, die ich im Betrieb fotografieren konnte, ihr Frontnummernschild abhandengekommen war.

Vor der Drehscheibe musste 01 113 noch einmal anhalten, was mir eine weitere Aufnahme ermöglichte.
Das parallel entstandene Farbbild schenke ich mir hier, da es den stark herunter gekommenen Zustand der bulligen Neubaukessellok allzu deutlich hervorhebt.

Eine letztes Foto von 01 113 entstand, als die Lok langsam und vorsichtig in den Schuppen rollte.

Das überraschende Auftauchen einer aktiven 01-NK hatte mich offenbar so in den Bann gezogen, dass ich erst gar nicht bemerkte, dass sich inzwischen auch eine Altbaukessel-41 ins Bw "geschlichen" hatte. 41 192 erhielt gerade die letzte Baggerschaufel Kohle. Schnell hin, erst eine Aufnahme von hinten und zack – Film voll. So’n Mist aber auch ;-((

is der neue Film eingelegt war, hatte sich 41 192 bereits im Schnelldurchgang auf die Drehscheibe begeben und war gerade dabei, sich in den Schuppen zu verziehen.
Auch wenn meine heutige Begeisterung für die "schöne Mikado" damals noch nicht so ausgeprägt war – ärgerlich war's schon. Halt Künstlerpech eines Anfängers.

Da war es nur ein schwacher Trost, dass mir mit 23 078 bereits die zweite Emder 23 in Rheine vor die Flinte kam.

Die Zeit am Bahnhof Rheine reicht noch aus, um den am Außenbahnsteig bereitgestellten VT60 526 auf den Film zu bannen, der um 12:13 als P2612 nach Dorsten fahren sollte.

Auch 23 078, die ich eben noch auf der Drehscheibe im Bw fotografiert hatte, gab sich erneut die Ehre und rumpelte alleinfahrend durch den Bahnhof Richtung Westen. Ob die Neubaulok einen Zug Richtung Emden (oder etwa Bentheim?) übernehmen sollte, oder Lz gen Heimat fuhr, habe ich bis heute nicht ermitteln können. Das Kursbuch gibt jedenfalls nichts Passendes dazu her.

Angekommen in Osnabrück, führte der erste Weg in das direkt am Bahnhof gelegene Bw Osnabrück Rbf. Dort war mir die Neubaukessel-Lok 41 069 trotz des suboptimalen Standpunkts im Schatten eines kleinen Schuppens ein Dia wert. Vielleicht war es auch nur das Lokschild mit breiten Ziffern, das mich reizte?

Für die hier beheimatete 23 084 hatte ich dagegen nur ein s/w-Bild übrig.

Bevor ich mich auf den etwas längeren Fußweg zum Bw Osnabrück Hbf machte, kam oben im Bahnhof noch 01 1071 auf den Film, die gerade vom D596 abgekuppelt hatte, der ab hier mit Ellok weiter nach Köln fahren würde. Leider habe ich auf die E10, sicher noch mit alter Nummer und im Lieferzustand, nicht gewartet ;-((
Mit ihrem einfachen Fensterschirm war die 1071 bis zuletzt ein Sonderling unter den 01.10.

Danach ging es schnurstracks zum Bw Hbf, wo nach der Anmeldung zuerst die Bremer 01 198 auf dem Kanal auf's Korn genommen wurde

Vor dem Schuppen stand die Öllok 41 356 schön im Licht – eine Osnabrücker Lok mit Schildern, hier sogar mit spitzen Ziffern.

Die 41 241 war dagegen schon dem Osnabrücker Schilderklau zum Opfer gefallen. Aber wenigstens ist die Nummer am Führerhaus sauber aufgemalt, und das sogar mit breiten Ziffern.

Als dann 01 198 in den Schuppen rollt, kommt im Hintergrund ein Wannentender ins Bild, an dem hinten die Nummer 38 3113 aufgemalt ist. Die zugehörige P8 war allerdings nicht dabei; der Tender stand allein vor dem geschlossenen Schuppentor.

Kaum war die Drehscheibe frei, kam 44 100 aus dem Schuppen – der erste und einzige Öl-Jumbo auf meiner Ostertour 1968.

Eine Aufnahme von vorn musste natürlich auch sein, wenngleich sich in dieser Ansicht die aufgemalte Nummer doch ziemlich störend bemerkbar macht.

Für die Kohlelok 01 1069 (mit Schildern) an ihrer alten Wirkungsstätte wurde wieder ein Dia "geopfert".

Nach dem Öl-Jumbo brach auch die Öl-Mikado 41 202 auf zu ihrem nächsten Einsatz.

Der Rückweg zum Hauptbahnhof führte, warum auch immer, wieder über das Bw Rbf, wo aber als einzige Lok nur die Hannoveraner 01 211 auf den Film kam.

Als ich oben auf dem Bahnsteig auf meinen Zug nach Hamburg wartete (D593, 16:04 Uhr ab OsH) rumpelte 41 023 durch den Bahnhof. Eine "schöne Mikado" mit altem Tender – gelungener Abschluss eines Tages, an dem sich die 41-AK leider ziemlich rar gemacht hatten.

Soweit das Vorprogramm zu meiner Ostertour nach Hamburg. Die Bilder von dort gibt es schon seit längerer Zeit auf meiner Seite zu sehen – hier noch einmal der Direktlink: Ostertour 1968 nach Hamburg.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.