Start am 15.05.80 in Essen, seit nunmehr vier Jahren mein Heimat-Bahnhof.
430 402 war als E3448 aus Paderborn gekommen und fuhr noch weiter bis Duisburg; eine der wenigen 430-Leistungen auf dem Abschnitt Essen - Duisburg.

Der Weg nach Dortmund führte über Bochum-Dahlhausen, wo ich "hinten herum" einen Blick auf den frisch aufgearbeiteten und im Vorfeld des Museums abgestellten Elt 1900a (ET11 01a) erhaschen konnte. Wer mich kennt, kann sicher nachempfinden, dass mir die Reichsbahn-Lackierung nicht sonderlich gefiel – aber Hauptsache, dieser außergewöhnliche Triebwagen ist dank der DGEG überhaupt erhalten geblieben.

In Dortmund-Barop ging es dann endlich richtig "zu Sache": Von Hagen via Witten kommend, rauscht 430 423 an einem einsam an der Bahn gelegenen Wohnhaus vorbei in Richtung Dortmund Hbf.

Der Nachschuss auf den hinten laufenden 430 123 eröffnet eine ganz andere Perspektive – in diesem Blickwinkel sieht die Umgebung schon deutlich mehr besiedelt aus. Die Zugnummer lautete P 5312.

Kurze Zeit später brauste aus der Gegenrichtung 103 217 mit dem IC525 "Wetterstein" heran.

Stellenwechsel zum Bahnhof Dortmund-Westfalenhalle (heute Idunapark), wo die Hagener 212 001 für eine erfreuliche Überraschung sorgte. Zwar nur ein Nachschuss, aber eine 001 ist immer gerne gesehen. Ziel des Schiebers mit der Zugnummer 6161 war – natürlich – Dortmund Hbf.

Mit dem nachfolgenden 430 109 konnte der vorletzte, mir damals noch fehlende 430 in meiner Sammlung erlegt werden. Schade, schon ozeanblau/beige und wieder nur ein Nachschuss, aber dafür schön im Licht. P 5664.

Zunächst passierte 110 301 mit E2136 Richtung Essen die im Hintergrund vor den ESig Dortmund Hbf wartende 212 292.

Ausgesprochen kurz geraten war E3515, bespannt mit 110 353, auf dem Weg nach Hagen.

Ein 430 an dieser Stelle war natürlich Pflicht, und zwar ein roter: Diesen Gefallen tat mir 430 123 als P 5316 nach Hagen.

Jetzt mal wieder ein Zug Richtung Essen: Blaue 110 459 vor dem fast komplett aus blau/beigen Wagen gebildeten D346.
Ganz rechts 216 038 vom Bw Gelsenkirchen-Bismarck.

Der Blick in die Gegenrichtung, aus der 110 448 mit dem E3009 ihrem nächsten Halt in Dortmund Hbf entgegen rollte.

Mit dem IC611 "Gutenberg" ließ sich zur Abwechslung auch einmal eine 103 sehen; und zwar 103 174 vom Bw Eidelstedt.

Für den nächsten 430 traute ich mich noch weiter vor bis zur Signalbrücke, unter der erneut 430 123 mit dem 5317 auf den Film kam.

Eine weitere Signalbrücke befand sich in der Kurve vor der Brücke der Rheinischen Straße über die Bahn. Dort wurde im Nachschuss 430 416 mit dem P 5318 aus Hagen verewigt.

Hinterhof-Szenerie in Dortmund Hbf West: 103 151 mit IC626 "Walhalla" biegt in die Zielgerade (in diesem Fall eher ein Ziel-S-Bogen) vor dem Dortmunder Hbf ein.

1980 lief der Gesamtverkehr zwischen Dortmund und Witten noch über Dortmund-Barop und Kruckel, wo der IC523 "Münchner Kindl" an einer fotogenen Feldwegbrücke erwartet wurde. Als Zuglok fungierte hier 103 188, damals selbstverständlich noch mit Pufferverkleidung und Schürze.

Der eigentliche Kandidat für diese Stelle aber war natürlich ein 430, und zwar 430 416, der mit dem 5319 aus Dortmund wieder nach Hagen pendelte.

Vor den Werkshallen des AW Witten wurde später auch die Rückleistung als 5322 abgepasst, jetzt logischerweise mit 430 116 an der Spitze.

Letzte Fotostelle dieses Vatertags-Ausflugs war die Überführung des "Rheinischen Esels" (also der Bahnstrecke von Bochum-Langendreer nach Dortmund-Löttringhausen) über die Hauptbahn Dortmund - Witten bei Witten-Annen. Unter dem dortigen Viadukt wurde zuerst 103 160 mit dem IC160 "Meistersinger" auf ihrem Weg gen Süden auf den Film gebannt, ...

... gefolgt von 430 121 mit dem 5323 nach Hagen.