Und zwar an der Lennebrücke direkt hinter dem Bahnhof Letmathe, wo die Lichtverhältnisse wirklich unterirdisch waren.
Trotzdem, wie die 57 1387 mit ihrem Sonderzug hier in die Bergstrecke nach Iserlohn kachelt, das möchte ich euch nicht vorenthalten.

Kurz hinter Iserlohn erwarteten wir den Zug an dieser auf den ersten Blick ziemlich motivlosen Fotostelle.
Obwohl, die flache Einöde verleiht dem Bild schon wieder eine spezielle Note und macht aus dem Un-Motiv doch ein zeigenswertes Foto.
Und ich betone: wir befinden uns hier im Sauerland, nicht etwa irgendwo in der Pusta oder Taiga.

Bei der Einfahrt nach Westig gab es eine schöne schwarze Qualmwolke, die zwar die Fotografen erfreute, die Anwohner aber wahrscheinlich eher nicht so.

Beim Halt im Bahnhof von Westig konnte die Zuglok 57 1387 von allen Seiten ausgiebig fotografiert werden – auf bestimmte Lichtrichtungen brauchte man nicht zu achten; es war eh alles gleich schlecht.

Beim nächsten Fotohalt in Oese ließ sich zum ersten Mal die Sonne wenigstens ansatzweise sehen.
Nachdem die Fotografen den Zug verlassen und auf der Straße Stellung bezogen hatten, setzte der Zug unter Aufsicht des Zugführers ein paar Meter zurück ...

... um dann mit Volldampf wieder vorzuziehen.

Von dem folgenden Nachschuss auf 57 1387 hätte ich früher, bei herkömmlicher Vergrößerungstechnik, bestimmt keinen Abzug gemacht: Negativ weiß in weiß, Lok total in Dampf gehüllt. Aber gescannt und elektronisch bearbeitet ergeben sich ganz neue Perspektiven.

In Menden wurde die Fahrtrichtung gewechselt, was das Personal der 57 1387 dazu nutzte, vor der Weiterfahrt noch einmal die Wasservorräte zu ergänzen.

Nach dem Kopfmachen in Menden ging es dann südwärts über die Hönnetalbahn in Richtung Neuenrade.
Kurz hinter Menden entstand ein weiteres Bild von "Zug im Acker". Jetzt allerdings mit Lok rückwärts und ein paar Bäumen und Formsignalen im Hintergrund.

Der nächste Fotohalt wurde kurz vor Klusenstein unmittelbar vor dem Uhu-Tunnel eingelegt. Und zur Feier dieser außergewöhnlichen Fotostelle schien sogar einmal richtig die Sonne.
Heute unvorstellbar: Der Ausstieg erfolgte auf der Brücke über die Hönne. Von dort marschierten die Fotografen zum hinteren Brückenkopf, dann den Hang hinunter und über den Steg auf die Straße (Man beachte die geöffneten Türen an allen Wagen).

Die Hönnetalbahn schneidet mit dem Uhu-Tunnel nur eine Felsnase ab; direkt nach dem Tunnel geht's wieder über Straße und Hönne auf die andere Flussseite. Mit etwas Kraxelei in den Felsen gelang es mir sogar, eine Stelle mit einem halbwegs freien Blick durch die Bäume auf Tunnel und Brücke zu finden. Zunächst die Hochkant-Ansicht.

Und dann das Ganze noch einmal im Querformat. Mit weniger Zweigen vor der Lok, aber dafür mit unten abgeschnittenem Viadukt.

In Binolen war das (nominelle) Fahrziel dieser Sonderfahrt erreicht. Hier konnte die Lok umsetzen, um für die Rückfahrt dann wieder vorwärts vor dem Zug zu laufen. Zunächst wurde 57 1387 beim Umsetzmanöver im südlichen Bahnhofskopf abgepasst.

Anschließend wurde der Zug ein paar 100m zurückgedrückt, um dann aus der Kurve heraus eine Schein-Vorbeifahrt in Richtung Bahnhof zu absolvieren.
Die Fachwerkhäuser im Hintergrund gibt es noch heute, aber die Wiese, auf der sich damals die Fotografen drängten, ist heute komplett zugewachsen.

Danach ging es zügig zurück nach Menden, wo der Sonderzug ein weiteres Mal zwischen Horlecke und Menden abgepasst wurde.

Das letzte Bild des Sonderzugs entstand bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Fröndenberg. 57 1387 legt sich mächtig ins Zeug, um den folgenden Anstieg aus dem Ruhrtal heraus auf die Höhen nördlich der Ruhr mit Volldampf in Angriff zu nehmen.

Gerade, als wir uns auf den Heimweg machen wollten, brummte noch 217 014 durch den Bahnhof Fröndenberg. Zwar nur als Lz, aber eine 217 wurde natürlich nicht ausgelassen, selbst bei diesen traurigen Lichtverhältnissen.