Bei den ersten Probeaufnahmen Anfang Juni 1965 kam im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen der Turmtriebwagen Wt 6229 (der spätere 701 049) auf den Film.
Ein typisches Anfänger-Knipsbildchen, bei dem das Fahrwerk des TVT von dem hohen Bahnsteig am (Stumpf-)Gleis 1 verdeckt wird.

Bei gleicher Gelegenheit wurde in den Gütergleisen hinter Gleis 6 die Vohwinkler 86 872 verewigt. Leider meine einzige Aufnahme einer Vohwinkler 86 unter Dampf. Deutlich ist zu erkennen, dass die Instamatic bei ungünstigen Lichtverhältnissen schnell überfordert war.

So konnte das nicht weitergehen! Nächster Schritt war eine Agfa Optima, für Filme im Kleinbildformat und einer für eine Low-Price-Kamera ganz brauchbaren Optik. Ein riesiger Nachteil war jedoch die nicht abstellbare Belichtungsautomatik, die zu vielen Fehlbelichtungen führte und eine Standard-Verschlusszeit von 1/125 s, die Aufnahmen von fahrenden Zügen / Fahrzeugen unmöglich machte.
Mit dieser Kamera wurden hauptsächlich Diafilme verknipst. Und bei Sonne entstanden dabei auch viele durchaus brauchbare Aufnahmen. Schwarz/weiß-Filme kamen nur in Ausnahmefällen zum Einsatz, meist nur bei schlechtem Wetter.

Bei dem Foto von 94 526 ging es allerdings darum, einen angefangenen s/w-Film voll zu machen. Und das irgendwann in 10/67.
Diese T16.1 mit recht niedriger Betriebsnummer hatte ich im März des gleichen Jahres noch unter Dampf im Bw Vohwinkel ablichten können – siehe Galerie Heimat-Bw Wuppertal-Vohwinkel – Teil 1, Bild 5. Z-gestellt seit dem 01.07.67, wartet sie nun im ehemaligen Bw Wuppertal-Langerfeld auf ihr weiteres Schicksal. Die endgültige Ausmusterung erfolgte erst ein halbes Jahr nach dieser Aufnahme vom 12.03.68.

Aus dem Januar 1968 noch ein weiteres Bild, das mit der Agfa Optima entstand.
Es zeigt die Deutzerfelder E10 130 mit D404, dem "Regensburger", der hier in Oberbarmen eingesetzt wurde.

Der fotografische Durchbruch kam in 4/68 mit einer Leica IIIc, uralt und gebraucht, mit versenkbarem 50mm Objektiv, aber qualitativ immer noch top. Rechtzeitig vor den Osterferien in NRW konnte ich jetzt damit auf Tour gehen, was den Filmverbrauch kräftig ansteigen ließ. Das hatte angesichts des verfügbaren, bescheidenen Schüler-Budgets zur Folge, dass ab jetzt und bis auf weiteres nur noch schwarz/weiß Filme zum Einsatz kamen.

Bei schlechtem Wetter hilft aber auch eine bessere Kamera wenig. Und dieses herrschte leider am "Tag der DB" am 21.09.68, einer jährlich von der BD Wuppertal veranstalteten Leistungsschau, bei der immer auch Fahrten rund um Wuppertal angeboten wurden. In diesem Jahr mit einem auf vier Mittelwagen verkürzten VT11.5, mit 601 009 (DoB, nachlaufend) auf dem Wichlinghauser Viadukt.

Und wie immer gab es auf dem Gelände des Güterbahnhofs Steinbeck eine Fahrzeugausstellung. Die Elloks wurden am 21.09.68 vertreten durch vier Hagener Maschinen, vorn 140 518, dahinter E50 131, 119 011 und eine nicht notierte 141.

Für eine Aufnahme der fotounfreundlich eingekeilten E50 131 kam sogar einmal kurz die Sonne heraus. Eine E50 in Wuppertal war damals durchaus etwas Besonderes, und diese sogar noch mit alter Nummer.
Die dahinter ausgestellte 119 011 ließ sich leider überhaupt nicht ins Bild setzen, da auf der anderen Seite mit großen Holztreppen zugestellt und zudem voll im Schatten.

Planmäßig ließen sich damals auch die Ruhrgebietssprinter BR 430 nicht in Wuppertal blicken. Deshalb war es eine angenehme Überraschung, als zu einem Fußballspiel des Wuppertaler SV gegen Rot-Weiß Essen am 27.04.69 zwei Sonderzüge für die Essener Fans eingesetzt wurden, die aus jeweils einer Doppeleinheit 430 bestanden. Während des Spiels wurden die Züge in Steinbeck abgestellt. Direkt neben dem Bahnsteig stand die Doppeleinheit 430 405 ff + 430 107 ff, der andere Zug ist im Hintergrund zu erkennen.

In Wuppertal-Varresbeck an der Rheinischen Strecke (der Begriff Nordbahn war zu der Zeit noch nicht erfunden) kam am 11.10.69 eher zufällig eine zweiteilige ETA-Einheit als (P) 4049 mit 815 713 als Schlussläufer auf den Film. Worauf ich hier eigentlich gewartet hatte, ist in der neuen Galerie auf Bild 27 zu sehen.

In den letzten Jahren war die Hauptbeschäftigung der Vohwinkler 94.5 der Ablaufbetrieb im Rangierbahnhof Wuppertal-Vohwinkel. Am 09.05.70 kam dort 094 207 auf den Film, die kurz zuvor überraschend noch einmal eine L2 im AW Lingen erhalten hatte.

Und wieder ein paar Bilder vom Alltagsbetrieb in Wuppertal:
Unter der Straßenbrücke der Herderstraße in Vohwinkel rauscht die Dortmunder 110 314 mit dem D181 Paris - Hamburg-Altona gen Osten. 27.03.71.

Jetzt sind wir genau am anderen, östlichen Stadtrand von Wuppertal an der Grenze zu Schwelm. Hier wurde 141 332 (HgE) am 12.04.71 mt dem (P) 4522 auf den Film gebannt.

Zu den letzten planmäßigen Leistungen der Wuppertaler 50er zählte ein Nahgüterzug von Wichlinghausen nach Oberbarmen und dann nach kurzem Rangiergeschäft weiter nach Vohwinkel. Vor diesem Zug steht hier abfahrbereit am 13.07.71 die 052 484 in den damals noch ausgedehnten Gleisanlagen des Bahnhofs Wuppertal-Wichlinghausen.

Auch 1971 zu Beginn des IC-Verkehrs verlief nicht immer alles planmäßig. Aber wenn denn mal größere Verspätungen auftraten, wurde vom nächsten Knotenbahnhof aus sofort ein Ersatzzug eingesetzt, um alle Anschlüsse sicherzustellen und das IC-System nicht übergreifend durcheinander zu bringen. Vor einem solchen Ersatzzug für den IC 127 "Münchner Kindl" macht sich am 01.10.71 die Frankfurter 112 501 nützlich. Die Aufnahme entstand quasi unter dem Balkon von "Carl dem Großen" (Bellingrodt) in Wuppertal-Barmen, Siegesstraße 94.

Einen Tag später, am 02.10.71, gab es wieder einmal den "Tag der DB" der BD Wuppertal. Einer der aus diesem Anlass eingesetzten Sonderzüge war mit dem Gremberger Zirkuspferd 55 2738 bespannt, optisch getrimmt auf ein Länderbahn-Erscheinungsbild als G8.1 Köln 4954 (mit DB-Logo an der Führerhaus-Seitenwand!).
Man merkt schon an der Formulierung, dass mir das überhaupt nicht gefiel, aber aufgenommen wurde der Zug natürlich trotzdem; und das sogar mehrfach. Hier eine Aufnahme aus Wuppertal-Sonnborn, wo der Museumszug mit leichter Rauchfahne über die Ortsgleise in Richtung Vohwinkel dampft.

Aus heutiger Sicht bedeutend lieber als solche Pseudo Länderbahnzüge sind mir da schon Bilder vom Planbetrieb. Wie etwa die am selben Tag entstandene Aufnahme von 212 256 (WtS) mit (P) 5364, dem wilden Remscheider, einfahrend nach Wuppertal-Oberbarmen an der Rauentaler Brücke.

Zum Schluss noch einmal der Ng aus Wichlinghausen. Am 25.05.72 bespannt mit 051 798, die sich hier im Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen unter einem dichten Drahtverhau der Fahrleitung zu verstecken sucht. Dafür ergibt sich ein weiter Blick auf die Bahnanlagen in Oberbarmen, mit dem großen Gasometer von Heckinghausen im Hintergrund.

Ein ähnlicher Mix aus solchen mehr oder weniger alltäglichen Bildern findet auch in der der neuen Wuppertal Galerie. Vielleicht ist ja der eine oder andere dennoch daran interessiert, einmal dort reinzuschauen.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.